ბატარეის თანდაყოლილი სიცოცხლის გარდა, ეს ასევე დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ იყენებთ მას. ისევე, როგორც თქვენს ძველ მობილურს ახლა ყოველ ხუთ წუთში ერთხელ სჭირდება დამუხტვა, ელექტრო ველოსიპედის ბატარეა აუცილებლად დაბერდება დროთა განმავლობაში. აქ მოცემულია რამდენიმე მცირე რჩევა, რომელიც დაგეხმარებათ შეამციროთ დანაკარგები და შეინარჩუნოთ ელექტროენერგიის მიწოდება უფრო დიდი ხნის განმავლობაში.

1. სწორი კადენცია

რაც უფრო ნაკლებია ბატარეის დამუხტვა და დაცლა, მით მეტია ბატარეის მომსახურების ვადა. ყოველ ჯერზე, როცა ელექტრო ველოსიპედს ატარებთ, თქვენ უნდა იპოვოთ საუკეთესო რიტმი, რომელიც ემთხვევა ელექტრო გამაძლიერებელ ძრავას პედლების დროს. ეს ძალიან ჭკვიანი არჩევანია. ზოგადად რომ ვთქვათ, ელექტრო ველოსიპედის ელექტროძრავა ყველაზე ეფექტურია ნორმალური და მაღალი კადენციის რიტმში და ეს ასევე ნიშნავს, რომ ენერგიის დაკარგვა მინიმალურია. მაგალითად, Bosch Electric გვირჩევს, რომ მხედრის სიჩქარე უნდა იყოს 50-ზე მაღალი და სრულად გამოიყენოს გადაცემათა კოლოფი, რათა თავიდან აიცილოს ბრუნვის მატება ძალიან დაბალი კადენციის გამო. ანალოგიურად, სრულად გამოიყენეთ ელექტრო ველოსიპედის ჭკვიანი კომპიუტერის მიერ თქვენთვის შერჩეული ტარების რეჟიმი. მაგალითად, გსურთ გამოიყენოთ ძრავიდან ყველაზე დაბალი სიმძლავრე და მაქსიმალური გამომავალი სიმძლავრე, რათა დაგეხმაროთ ციცაბო ფერდობებზე ასვლაში, მაგრამ ეს დრო არ უნდა დაიყვანოთ ყველაზე დაბალ ტემპზე, არა მხოლოდ ჭკვიანი. ბატარეები და ძრავები.

2. არ დაცალა ბატარეა მთლიანად

ბატარეას ან თავად ძრავას აქვს კომპიუტერის ჩიპი, რომელიც არეგულირებს გამომუშავებას და დატენვას და იცავს ბატარეის ჯანმრთელობას. ეს ნიშნავს, რომ ბატარეა არასოდეს დააზიანებს თავს ზედმეტი დატენვისა და განმუხტვით. თუმცა, ყოველი მგზავრობის წინ სრული დამუხტვა და გზაზე ენერგიის სრული ამოწურვა უფრო დიდ დატვირთვას გამოიწვევს ბატარეაზე. ასეთი დატენვა და გამონადენი არის ბატარეის ციკლი.ამიტომ,შეეცადეთ შეწყვიტოთ ძრავის გამოყენება, სანამ ბატარეა მთლიანად ამოიწურება. , მაგრამ სათქმელი უფრო ადვილია, ვიდრე გაკეთება.

3. დამუხტვა

ძალიან მნიშვნელოვანია ბატარეის დამუხტვა ოთახის ტემპერატურაზე, დატენვის იდეალური ტემპერატურაა 10-20 გრადუს ცელსიუსს შორის, ეცადეთ არ იყოს 0 გრადუს ცელსიუსზე დაბლა და ნუ დამუხტავთ ნოტიო გარემოში. Bosch რეკომენდაციას უწევს მშრალ ადგილას დამუხტვას კვამლის დეტექტორებით (ლითიუმ-იონური ბატარეები დადასტურებულია, რომ ძალიან უსაფრთხოა, მაგრამ მოკლედ შერთვის შემთხვევაში, ისინი ძალიან იშვიათ შემთხვევებში ცეცხლს დაიკიდებენ და ბევრი ქონების მენეჯმენტი ნათლად გამოაცხადებს ელექტრო მანქანას, ელექტრო მოპედები დერეფანში შესვლის უფლება არ არის), რეკომენდებულია ჩინეთში დატენვა ღია ცის ქვეშ. ამ ტემპერატურული ფანჯრის გარეთ გასეირნებისას აშკარად იგრძნობთ, რომ ბატარეის სიმძლავრე ძალიან სწრაფად იკლებს, რაც ასევე შეამცირებს ბატარეის ხანგრძლივობას, რადგან ტემპერატურა ძალიან დაბალია, ლითიუმის იონების აქტივობა ნელია და უფრო დიდი ძაბვაა საჭირო იმისათვის, რომ მართოს. ბატარეა ნორმალური მუშაობისთვის. , რაც იწვევს ბატარეის მეტ მოხმარებას და თუ ტემპერატურა ძალიან მაღალია, წინააღმდეგობა ძალიან დიდია და მოხმარებაც დიდია.

მაგრამ ცივ ამინდში რამდენიმე საათის სიარული არ არის საზიანო თქვენი ბატარეისთვის, რადგან არ აქვს მნიშვნელობა როგორი ამინდია, ძრავის თვითგათბობა დაიცავს მას სითბოს, მაგრამ ნუ დაუპირისპირდებით ექსტრემალურ ცივ პირობებში. ცხელ გარემოში ძრავამ უნდა გაიაროს ტესტირება, რადგან ველოსიპედის სიჩქარე შორს არის ჰაერის გაგრილების მოთხოვნიდან. თუ ტემპერატურა ბრმად მოიმატებს, ბატარეაზე დატვირთვა გაიზრდება, მაგრამ ძრავიც და ბატარეის მწარმოებელიც ამას გაითვალისწინებენ. პრობლემა ის არის, რომ ნორმალურ გარემოში პრობლემა არ არის.

4. შენახვა

         თუ არ გსურთ ელექტრომოპედით მგზავრობა რამდენიმე დღის, კვირის ან თვის განმავლობაში, არ დაუშვათ ბატარეა ცარიელი. Bosch გირჩევთ შეინარჩუნოთ ელექტროენერგიის 30-60%, ხოლო Shimano რეკომენდაციას უწევს ელექტროენერგიის მაქსიმალურად 70%-ზე შენარჩუნებას. დამუხტეთ 6 თვეში ერთხელ და, რა თქმა უნდა, სრულად უნდა დატენოთ ხელახლა გასეირნებამდე. მოერიდეთ ძრავისა და ბატარეის ირგვლივ ზედმეტი წყლის გამოყენებას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ინფილტრაცია და მოკლე ჩართვა.