1.1950, 1960, 1980: ჩინური მფრინავი მტრედები

ველოსიპედების ისტორიაში საინტერესო კვანძია მფრინავი მტრედის გამოგონება. მიუხედავად იმისა, რომ ის იმ დროს საზღვარგარეთ საკრუიზო ველოსიპედებს ჰგავს, ის მოულოდნელად პოპულარული იყო ჩინეთში და იყო იმ დროისთვის უბრალო ხალხის მიერ დამტკიცებული ერთადერთი სატრანსპორტო საშუალება.

ველოსიპედები, საკერავი მანქანები და საათები იმდროინდელი ჩინელების წარმატების სიმბოლო იყო. თუ სამივეს ფლობდით, ეს ნიშნავს, რომ მდიდარი და გემოვნებიანი ადამიანი იყავით. იმდროინდელი გეგმური ეკონომიკის დამატებით შეუძლებელი იყო ამის არსებობა. ადვილი. 1960-იან და 1970-იან წლებში მფრინავი მტრედის ლოგო გახდა ყველაზე პოპულარული ველოსიპედი პლანეტაზე. 1986 წელს 3 მილიონზე მეტი ველოსიპედი გაიყიდა.

2. 1950-იანი წლები, 1960-იანი წლები, 1970-იანი წლები: ჩრდილოეთ ამერიკის კრეისერები და სარბოლო მანქანები

კრეისერები და სარბოლო ველოსიპედები ველოსიპედების ყველაზე პოპულარული სტილია ჩრდილოეთ ამერიკაში. საკრუიზო ველოსიპედი პოპულარულია მოყვარულ ველოსიპედისტებს შორის, ფიქსირებული დაკბილული მკვდარი ბუზი, რომელსაც აქვს პედლებიანი მუხრუჭები, მხოლოდ ერთი თანაფარდობით და პნევმატური საბურავები, პოპულარულია გამძლეობისა და კომფორტისა და სიმტკიცისთვის.

3. BMX-ის გამოგონება 1970-იან წლებში

დიდი ხნის განმავლობაში, ველოსიპედები ერთნაირად გამოიყურებოდა, სანამ BMX არ გამოიგონეს კალიფორნიაში 1970-იან წლებში. ამ ბორბლების ზომები მერყეობს 16 დიუმიდან 24 ინჩამდე და პოპულარულია მოზარდებში. იმ დროს, ნიდერლანდებში გზაზე bmx სარბოლო მანქანების შემოღებამ შექმნა დოკუმენტური ფილმი "ნებისმიერ კვირას". ფილმი BMX-ის წარმატებას მიაწერს 1970-იანი წლების მოტოციკლების ბუმს და BMX-ის პოპულარობას, როგორც სპორტს და არა უბრალოდ ჰობის.

4. სამთო ველოსიპედის გამოგონება 1970-იან წლებში

კალიფორნიის კიდევ ერთი გამოგონება იყო მთის ველოსიპედი, რომელიც პირველად გაჩნდა 1970-იან წლებში, მაგრამ არ იყო მასობრივი წარმოება 1981 წლამდე. ის გამოიგონეს უგზოობის ან უხეში გზის გასავლელად. მთის ველოსიპედს დაუყოვნებელი წარმატება ხვდა წილად და მთის ველოსიპედის ტარების გზამ უბიძგა ქალაქებს სახელის მოპოვებაზე, რადგან ის უბიძგებდა ქალაქის მაცხოვრებლებს გაქცეულიყვნენ თავიანთი გარემოდან და შთააგონა სხვა ექსტრემალური სპორტი. სამთო ველოსიპედებს აქვთ უფრო თავდაყირა დასაჯდომი პოზიცია და უკეთესი დაკიდება წინა და უკანა.

5. 1970-1990-იანი წლები: ევროპის ველოსიპედის ბაზარი

1970-იან წლებში, როდესაც რეკრეაციული ველოსიპედები უფრო პოპულარული გახდა, მსუბუქი ველოსიპედები, რომელთა წონა 30 ფუნტზე ნაკლები იყო, დაიწყეს ბაზარზე მთავარი გაყიდვადი მოდელები და თანდათან ისინი ასევე გამოიყენეს რბოლისთვის.

შვედმა მწარმოებელმა Itera-მ შექმნა ველოსიპედი მთლიანად პლასტმასისგან და მიუხედავად იმისა, რომ გაყიდვები სავალალოა, ის აზროვნების ტენდენციას წარმოადგენს. ამის ნაცვლად, გაერთიანებული სამეფოს ველოსიპედის ბაზარი გადავიდა გზის ველოსიპედებიდან ყველა რელიეფის მთის ველოსიპედებზე, რომლებიც უფრო პოპულარულია მათი მრავალფეროვნების გამო. 1990 წლისთვის, წონის მქონე კრეისერები გადაშენებული იყო.

6. 1990-იანი წლები 21-ე საუკუნის დასაწყისამდე: ელექტრო ველოსიპედების განვითარება

ჩვეულებრივი ველოსიპედებისგან განსხვავებით, ნამდვილი ელექტრო ველოსიპედების ისტორია მხოლოდ 40 წელს ითვლის. ბოლო წლების განმავლობაში ელექტრო დამხმარემ პოპულარობა მოიპოვა მისი ფასების დაცემისა და ხელმისაწვდომობის ზრდის გამო. Yamaha-მ ააშენა ერთ-ერთი პირველი პროტოტიპი 1989 წელს და ეს პროტოტიპი ძალიან ჰგავდა თანამედროვე ელექტრო ველოსიპედს.

ელექტრო ველოსიპედებზე გამოყენებული სიმძლავრის კონტროლისა და ბრუნვის სენსორები შეიქმნა 1990-იან წლებში და Vector Service Limited-მა შექმნა და გაყიდა პირველი ელექტრონული ველოსიპედი სახელად Zike 1992 წელს. მას აქვს ნიქრომული ბატარეა ჩაშენებული ჩარჩოში და 850 გ მაგნიტური ძრავა. თუმცა, გაყიდვები ძალიან სავალალო იყო გაუგებარი მიზეზების გამო, შესაძლოა იმიტომ, რომ მათი წარმოება ძალიან ძვირი იყო.

თვრამეტი, თანამედროვე ელექტრო ველოსიპედების გაჩენა და მზარდი ტენდენცია

2001 წელს ელექტრო ველოსიპედები პოპულარული გახდა და სხვა სახელებიც კი მიიღეს, როგორიცაა პედლებიანი ველოსიპედები, ელექტრული ველოსიპედები და ელექტრული ველოსიპედები. ელექტრო მოტოციკლი (e-motorbike) ეხება კონკრეტულად მოდელს 80 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით.

2007 წელს ითვლებოდა, რომ ელექტრონული ველოსიპედები შეადგენდნენ ბაზრის 10-20 პროცენტს, ახლა კი ისინი დაახლოებით 30 პროცენტს შეადგენენ. ტიპიური ელექტრო დამხმარე ერთეულს აქვს მრავალჯერადი დატენვის ბატარეა 8 საათის გამოყენებისთვის, ერთი ბატარეით მგზავრობის საშუალო მანძილი 25-40 კმ და სიჩქარე 36 კმ/სთ. უცხო ქვეყნებში ელექტრომოპედები ასევე კლასიფიცირდება რეგულაციებში და თითოეული კლასიფიკაცია განსაზღვრავს, თუ როგორ იყენებთ მათ და გჭირდებათ თუ არა მართვის მოწმობა.

7.თანამედროვე ელექტრო ველოსიპედების პოპულარობა

ელექტრონული ველოსიპედების გამოყენება სწრაფად გაიზარდა 1998 წლიდან. ჩინეთის ველოსიპედის ასოციაციის მონაცემებით, ჩინეთი ელექტრო ველოსიპედების უმსხვილესი მწარმოებელია მსოფლიოში. 2004 წელს ჩინეთმა გაყიდა 7,5 მილიონზე მეტი ელექტრო ველოსიპედი მთელ მსოფლიოში, რაც გაორმაგდა წინა წელთან შედარებით.

ჩინეთში ყოველდღიურად 210 მილიონზე მეტი ელექტრო ველოსიპედი გამოიყენება და ამბობენ, რომ მომდევნო 10 წლის განმავლობაში 400 მილიონამდე გაიზრდება. ევროპაში 2010 წელს გაიყიდა 700 000-ზე მეტი ელექტრონული ველოსიპედი, ეს მაჩვენებელი 2 მილიონამდე გაიზარდა 2016 წელს. ახლა ევროკავშირმა დააწესა 79.3% დამცავი ტარიფი ელექტრო ველოსიპედების ჩინურ იმპორტზე, რათა დაიცვას ევროკავშირის მწარმოებლები, რომლებიც ევროპას იყენებენ როგორც საკუთარ თავს. მთავარი ბაზარი.